Капітальний ремонт двигуна

Регулярна діагностика та обслуговування – запорука здорового двигуна

Багато хто чув про те, що профілактика краще, ніж лікування. Це стосується і обслуговування автомобіля. Регулярна діагностика та заміна що вийшли з ладу деталей, дозволить зберегти більшу частину вашого сімейного бюджету, а також знизити ймовірність необхідності проведення капремонту двигуна.

Автосервіси мають спеціальним обладнанням, необхідним для виконання певних маніпуляцій. Важливим фактором при виборі повинен бути і досвід співробітників. Тільки ці якості можуть служити гарантією високоякісного обслуговування.

Проводити діагностику та обслуговування автомобіля стає складніше з кожним роком. Це пов’язано з тим, що моделі постійно вдосконалюються і мають все новими функціями. В основному зміни стосуються:

• системи подачі і спалювання палива;
• використання електроніки в функціонуванні безлічі систем і пристрої в цілому.

Використання спеціального обладнання дозволяє знижувати витрати часу на обслуговування та ремонт дизельних двигунів. Цей же фактор і дозволяє підвищити якість послуг, що надаються.

Симптоми поломки ДВС

Якщо чітко дотримуватися всіх рекомендацій, вказані в документації по експлуатації транспортного засобу, ремонт двигуна автомобіля не потрібно проводити близько 200-300 тисяч км, іноді – до 500 тис. Км. Дизельні пристрої більш зносостійкі і можуть витримати аж до 700000, а то і довше.

До основних ознак, які можуть сповістити вас про ймовірність наближення необхідності проведення ремонту дизельного двигуна або бензинового, відносять:

• істотне зниження потужності двигуна;
• перегрів двигуна;
• збільшення витрат мастила;
• проблематичний запуск двигуна;
• підвищення споживання пального;
• зниження компресії в циліндрах;
• наявність диму з вихлопної труби;
• потроєння, стукіт або детонація в роботі агрегату;
• порушення діяльності при роботі на холостих обертах.

Помітивши білий пар з вихлопної труби при низькій температурі і при непрогрітому двигуні, вважається нормальним явищем. Набагато гірше, якщо він з’являється після прогрівання. Це може говорити про потрапляння антифризу в камери згоряння. До основних причин, які можуть спровокувати це прояв, відносять тріщини в ГБЦ або пошкодження прокладки.

При появі чорного вихлопу можна зробити висновок про неповне згоряння, що сприяє утворенню сажі. Причина може полягати в системі запалювання або упорскування.

Поява сизого диму може говорити про швидке вигоряння масла і порушеннях в шатунно-поршневій групі.

Якщо ви побачили хоч один з цих ознак, це зовсім не означає, що вам потрібно негайно проводити ремонт клапанів двигуна. Ретельна діагностика дозволить встановити проблеми і постаратися вирішити їх з мінімальними витратами.

Замір компресії

Важливим моментом в ремонті двигуна становить завмер компресії двигуна. його вважають найпростішим і популярним способом перевірити стан агрегату і оцінити рівень його зносу. Така перевірка дозволить з’ясувати «реальне» тиск двигуна в порівнянні з нормою. Це дозволить знайти несправну деталь.

Для виконання даної маніпуляції використовують спеціальний пристрій. Найчастіше діагностичним приладом виступає компресор. Більш просунуті майстри використовують компрессографи. Різниця між цими двома пристроями полягає в можливості фіксування графічно всіх параметрів під час замірів.

Розбирання і дефектовка ДВС

Далі виконується зняття двигуна. Це дозволяє більш ретельно проводити ремонт двигуна автомобіля. Його вилучають, розбирають по деталях і очищають всі вузли окремо. Наступним кроком виступає визначення ступеня зносу частин агрегату і пошук пошкоджень.

Визначення дефектів у деталях двигуна полягає у виділенні присутніх тріщин на блоці двигуна, виявлення зазорів т дефектів колінчастого вала, а також вимір геометрії деталей, які труться і порівняння отримані даних з початковими. Отримані свідчення будуть свідчити про відхилення від норми.

Ремонт ГБЦ, блоку циліндрів, колінчастого вала

Наступними кроками на шляху завершення ДВС ремонту можна вважати:

• усунення тріщин;
• реставрація або заміна втулок;
• відновлення фасок сідел клапанів;
• розміщення маслознімних ковпачків;
• реставрація розподілвалів, клапанів, штовхачів.

Як тільки будуть отримані дані по вище перерахованих пунктів, необхідно приступати до ремонту блоку циліндрів. Дії, які пов’язані з ним, полягають в розточці та встановлення нових гільз, усунення тріщин в блоці, вирівнюванні клонували, а також привалочній площині. Не варто забувати, що важливим буде проведення ремонту колінчастого вала.

Збірка і установка двигуна

Після того, як була проведена діагностика і виявлені всі проблеми, виконувався процес усунення неполадок. Як тільки поломки були усунені, відразу ж виконується складання агрегату. Якщо не виявилося ніяких порушень під час складання, то можна приступати до установки пристрою на колишнє місце.

Подібна маніпуляції досить складна і вимагає ювелірних навичок. Всі деталі повинні чітко зайняти своє місце, тому що в противному випадку є ймовірність порушення працездатності всього механізму.

Вартість ремонту двигуна з гарантією в СТО Бош Сервіс “Формула”

Скільки коштує капремонт двигуна? Це все залежить від початкового стану вашого агрегату. Якщо проблеми досить серйозні, значить доведеться викласти чималу суму на заміну деталей і оплату роботи. Звернення на початковій стадії гарантує менші витрати.

Ціни на ремонт двигуна в СТО Бош Автосервіс «Формула» доступні для кожного. Компанія дорожить своєю репутацією і тому не женеться за матеріальними благами, а намагається задовольнити всі потреби клієнтів.

Саме тому багато автолюбителів стали вже постійними клієнтами цього сервісного центру.